踏著電動滑板車，帥氣地上班？史上成長最快的新創公司，改變了全球上班族的通勤方式

作者: Hayden

2019-02-22

走在台北街頭，偶而會看到年輕人踩著滑板車帥氣的從身邊像風一樣的溜過，一下子消失在巷弄盡頭，讓下班踏著疲憊步伐，緩慢行進的我好生羨慕。而在電影「限制級戰警3：重返極限」中，主角馮迪索用滑板車飆速的畫面，更讓人好奇，這個平常只被當成運動的工具，是否真的足以應用在日常代步上？而這個答案，現在就由總部設於加州的電動滑板車公司－Bird來揭曉。

創新點：將滑板車充電變成好玩的獵鳥抓寶遊戲，並用加盟制度從競爭中突圍。

本文4大重點：1. 循共享企業發展模式。2. 史上成長最快的獨角獸。3. 滑板車充電像在玩獵鳥抓寶。4. 開放加盟對抗競爭。

1. 循共享企業發展模式

Bird經營電動滑板車共享業務，模式等於就是共享單車的翻版，但是將單車換成電動滑板車，因此有「共享單車2.0」之稱。首先用Bird App蒐尋附近的Bird滑板車，找到後用手機掃瞄QR code解鎖，並先付一美元後開始使用。過程中每分鐘計費15至20美分 (依所在城市而訂)，用完後按App上鎖並顯示總費用，然後將滑板車停放在路邊即可。(延伸閱讀：YouBike還車真麻煩！「隨用隨騎、隨停隨鎖」的新共享單車服務)

Bird的創辦人Travis VanderZanden曾經在Lyft 和 Uber兩大共享公司待過，因此熟知共享企業運作模式。當VanderZanden在2016年9月離開Uber時，類似Ofo這樣的共享單車正在亞洲蓬勃發展，而在美國也是有一家Lime公司在各大城市和大學校園推出共享單車。

2016年聖誕節，VanderZanden送給當時分別是3歲和5歲的女兒們自行車做為禮物，並花了一天時間教她們如何騎車，但第二天早上女兒們告訴他還是喜歡玩滑板車，讓VanderZanden覺得滑板車會是比單車更受年輕人歡迎的工具，於是在阿里巴巴網站上找到中國製造的小米M365電動滑板車並訂購了幾輛。

VanderZanden和他的妻子在加州聖地亞哥的人行道上試駕電動滑板車，看過的路人紛紛回頭，騎過的朋友一直想找機會再騎，於是VanderZanden在2017年4月成立Bird公司，並集資300萬美元種子基金，於2017年9月在加州Santa Monica開始營運，一開始先投放10輛電動滑板車試試，幾天後擴大成為250輛。

(圖片來源：Inc.com)

2. 史上成長最快的獨角獸

Bird的願景是要讓汽車在道路上消失，徹底改變城市交通，讓用路人安全，交通及環境變得更好。而這樣的願景雖然共享單車也能達到，但電動滑板車憑藉的是比單車更輕巧靈活的特色，例如價格更低，體積更小，重量更輕，因此推廣也會更迅速。

Bird 在2018年2月A輪募資1500萬美元，接著又在3月B輪募資1億美元，5月C輪募資1.5億美元，市值在營運不到一年就達到10億美元，是史上最快成為獨角獸的公司。像Airbnb是用了將近三年的時間，而Uber則花了四年時間，估值才分別達到10億美元。2018年6月Bird再度募資3億美元，才隔了一個月，公司市值一下子增加一倍，達到20億美元。

除了市值增加迅速外，Bird也被譽為是史上營運成長最快速的公司，於14個月內就在全球120多個城市營運，例如美國洛杉磯、英國倫敦、法國巴黎和以色列的特拉維夫等地，累計騎乘次數超過1000萬次，收入超過1億美元，獲選為美國「Inc.」雜誌2018年度的最佳公司。

(圖片來源：Inc.com)

Bird雖然依循共享企業的發展模式迅速擴張，但也承襲了營運是遊走在法律灰色地帶的窘境(延伸閱讀：從共乘到快遞！Uber運用5分鐘到達的優勢，顛覆運輸業)。例如在加州Santa Monica，管理Bird滑板車最接近的法令是有關於在人行道上擺食品攤位的法規，但VanderZanden說：「我們不賣熱狗和炸玉米餅」。

如果Bird在台灣，則可能會面臨「道路交通管理處罰條例」第32-1 條：「非屬汽車及動力機械範圍之動力載具、動力運動休閒器材或其他相類之動力器具，於道路上行駛或使用者，處行為人新臺幣1200元以上3600元以下罰鍰，並禁止其行駛或使用」的處分。

而無法可管的現象，伴隨而來的便是使用上的混亂。例如青少年在人行道上以時速15英哩快速滑行Bird滑板車，並且没有載安全帽；還有行人被亂停的Bird絆倒，造成頭部嚴重受傷；時常有人抗議Bird擾亂了社區交通，但也有人抗議社區不讓他們騎Bird。所以Bird滑板車在Santa Monica出現六個月後，檢察官至少對它提起了9項刑事訴訟，讓Bird不得不用30萬美元來和解。

Bird 被隨意棄置 (圖片來源：Inc.com)

3. 滑板車充電像在玩獵鳥抓寶

為了平息社會壓力，Bird提出「搶救我們的人行道承諾」（Save Our Sidewalks Pledge），簡稱SOS。包括每晚派出團隊巡視街道，整理並停好車輛，不讓它們到處散落；還有不再大量的投放滑板車，而是當每輛車每天都能達到使用3次以上時，再增加車輛數，並且會回收閒置區域的車輛；最後則是每輛車每天會捐1美元給市政府，讓它們建設更多的騎車道，推廣安全駕駛，以及維護道路設施。

Bird從共享單車的經驗也學習到，單純只靠自身努力是不夠的，必須將業界集合起來推動這些自律規範，才能避免重蹈共享單車亂丟亂停，最後堆積如山的失控場面。因此VanderZanden登高一呼，邀請大家共襄盛舉，並表示：「雖然我們彼此競爭，但也彼此分享著努力改變現狀的熱情。而作為創新者，我們不僅要技術領先，對社會的責任也要領先。因此希望大家一起加入SOS承諾，協助我們的城市蓬勃發展。」

此外，Bird還號召年輕人加入「獵鳥（Bird Hunting）」行動，鼓勵他們將Bird電動滑板車帶回家充電，Bird會依「獵鳥」難易度及充電量支付每一台車5至20美元不等。假如是必須翻山越嶺才能「獵」到那台車，就能獲得20美元。「獵鳥行動」每晚9點開始，在凌晨4點前要將滑板車放到Bird指定的位置，以方便早上的通勤族使用。

每個人「獵鳥」的動機都不一樣，有的人是覺得好玩，就像在玩「Pokémon Go」的抓寶遊戲一樣，而且還有錢可拿(同場加映：Pokemon Go遊戲大紅！除了新鮮感，遊戲中的四大元素才是關鍵！)；有的人每晚能蒐集40輛滑板車賺到200美元，目的是為了快點還清信用卡債。有些年輕人一晚就能賺進600美元，還有人乾脆直接租起卡車，進行大規模的獵鳥活動。

「獵鳥族」正在幫滑板車充電 (圖片來源：Inc.com)

4. 開放加盟對抗競爭

Bird在向投資人發布的報告中顯示，每台電動滑板車的成本為551美元，平均每次騎乘可以收入3.65美元，毛利率為19％；未來電動滑板車的成本每台可以降到360美元，毛利率可以提高到33％，獲利持續看好。

而電動滑板車適用於5英里內的短程運輸，大約占全球都市運輸量的30%，潛在的市場規模達到數兆美元，因此吸引了眾多競爭者加入。例如前面提到的共享單車Lime也跨足電動滑板車，還獲得Uber投資；而Uber自己也在2018年併入電動單車公司Jump，然後推出電動滑板車業務；還有巴西的Yellow 和墨西哥的Grin，分別都在2018年籌集到7000多萬美元，然後進軍電動滑板車市場。

面對眾多的競爭，Bird為了突圍，決定除了自己經營電動滑板車外，還進一步開放加盟，鼓勵想創業的人向Bird購買電動滑板車，然後放上自己的品牌和標誌，在自己的社區提供服務，管理自己的滑板車隊。Bird則協助他們建立服務網站、行動程式及管理工具，並讓他們利用Bird所建立的充電及維修體系，來維護自己的滑板車隊。加盟業者則在每次電動滑板車的收入中，提出20%給Bird作為服務費。

加盟業者在 Bird 滑板車貼上自己的標籤 (圖片來源：Bird)

Bird積極吸引大眾使用電動滑板車，利用大眾風潮對政府形成壓力，迫使政府修改法令，以建造有利於電動滑板車的設施，並要把汽車趕出道路，減少碳排放。但有趣的是，Bird這套對民眾及政府的作法，恰好與它所討厭的福特汽車在20世紀初推廣汽車時，所採用的是同樣手法。當時福特汽車不停的舉辦賽車活動，讓民眾目睹汽車的便利與魅力，以形成風潮，迫使政府建造有利於汽車行駛的道路，對現代的交通運輸產生巨大影響。

VanderZanden則說電動滑板車只是他改造交通及環境的起點，未來還要發展短程的電動交通工具，例如「飛行汽車」。至於飛行汽車有没有違反Bird要讓汽車消失的宗旨？VanderZanden說没有，因為Bird(鳥)就是象徵飛行，而且只要汽車不是在地面上跑，造成交通阻塞，Bird就願意把它列為嚐試的選項。

僅管Bird看起來欣欣向榮，手上握滿資金，但VanderZanden坦誠當初並没有想到Bird會發展得這麼快，所以對於它所造成的負面影響並没有充分準備，目前正逐步解決。包括建造專屬的小停車場，讓Bird不會亂停；把Bird做得耐用一點，才不容易壞掉被亂丟；還有每輛滑板車限速15英哩，並加裝地理限速功能(geo-speed limiting)，例如騎到人潮眾多的Santa Monica海邊騎車道時，時速會自動降為8英哩。種種措施，希望可以避開共享單車雜亂無章，最後被搞垮的隱憂，但效果如何，仍有待後續觀察。