全球首座電力高速公路，在2016年6月22日啟用。瑞典積極發展境內節能、交通工具零燃油，企圖成為世界第一個零石化燃料國家。台灣能學到什麼？
本文重點：1. 打造全球首座電力供應高速公路。2. 不用特斯拉，靠電纜供電的綠能卡車。3. 瑞典野心─成為世界第一零石化燃料國家。4. 地狹人稠的台灣，電力高速公路可行嗎？
近期「綠能發展」一直是各國政府的政策重點，歐洲發展非核、全電力供應不遺餘力，荷蘭企圖以電能取代原有的燃油動能，瑞典也開始新一波綠色改革。
1. 打造全球首座電力供應高速公路
瑞典政府與知名電機電子供應商西門子(Siemens)、全球領先的重型卡車和巴士製造商 Scania 合作，打造全球首座電力供應的高速公路。透過建造於慢速道路上的電纜，提供大型貨車電力驅動，讓瑞典未來的卡車都不使用石化燃料作為能源。
經過多年的計畫，目前已在瑞典中東部的 Sandviken 城市建造超過一英里的電纜，事先測試交通與財務狀況是否可行。負責這新型高速公路的專案經理 Magnus Ernström 表示，如果成功營運，期望能延長至 120 英里，將沿岸城市耶夫勒(Gävle)和中部的工業城市博倫厄(Borlänge)連接起來。
2. 不用特斯拉，靠電纜供電的綠能卡車
也許你會認為，建造一條電纜在空中，不就像是以往的電線杆一樣，是個過時的方法。何況現在又有特斯拉的出現，電池已經可以驅動汽車，建造粗重的電纜線不是聰明的選擇。
其實，大型卡車的電力需求跟普通的四輪轎車是不同的。如果要運用電池來驅動運載量極高的卡車，必定要裝載許多電池才能使卡車前進，造成貨車的裝貨空間減少。因此，必須使用其他方式來提供電力，而電纜就是目前最適合的方式。這樣的上空電纜供電的設計早已廣泛應用於美國、加拿大的市區公車，瑞典是第一個將此設計運用在大型卡車的國家。
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此外，Scania 製造的大型卡車，使用油電混合驅動。燃油引擎是透過生質柴油（Biodiesel，由未加工或用過的植物油和動物脂肪製出的環保燃料）作為燃料。另外，卡車上裝設弓型的集電器，由道路上的電纜供電。其中運用生物燃料的比例極少，如果可以大幅運用全國的卡車運輸供電，勢必能大幅減少瑞典的年排碳量。
3. 瑞典野心 ─ 成為世界第一零石化燃料國家
目前電力供應的高速公路行駛距離不長，但未來瑞典計畫將此應用於境內主要道路與高速公路。這積極的綠能政策，是因為瑞典政府企圖在 15 年內停止使用石油，成為世界第一個零石化燃料的國家。2016年，瑞典編列 5.46 億美元的綠能預算，主要運用在發展國家再生能源與創新綠能科學技術。
彭博也指出，2014年瑞典三分之二的電力來源皆來自綠能與低碳能源，並即將在 2020 年完成二氧化碳排放量減少四成的目標。最終將會在 2050 年之前，完成零石化能源的願景，立下人類史上拯救地球的重大里程碑。
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4. 地狹人稠的台灣，電力高速公路可行嗎？
當世界開始為每一滴石油計較、精打細算減少二氧化碳排放量，再生能源不再是環保議題，而是攸關國家未來的生存與經濟的大題目。
2016年台灣新政府上任，即將兌現五大創新研發計畫之一的綠能科技創新產業，也顯示新政府要發展綠能的決心。
瑞典的綠能政策值得學習，但未必完全適用於台灣，首先要面對的問題就是台灣的車輛密度。地狹人稠的台灣，是車輛密度極高的國家，每逢連假，高速公路的塞車問題是政府和用路人的夢魘。
電纜供電的高速公路，車流量勢必不能過大，否則電量會不敷使用，還可能加重塞車問題。瑞典因為人口密度只有台灣的3%（瑞典每平方公里人口有20.1人，而台灣每平方公里人口則有649人），所以能運用這種方式改革。
保持開放態度了解國外綠能發展，思考國外技術如何在地化妥善運用，台灣的能源問題才有改善的一天。期待台灣也能漸漸追上歐洲各國的腳步，成為零石化能源國家！
參考資料：
1. Sweden just opened the world’s first electric highway
2. World’s first electric road opens in Sweden
3. Sweden plans to be world’s first oil-free economy
4. Sweden to Become One of World’s First Fossil Fuel-Free Nations
5. Sweden Boosts Renewables to Become First Fossil-Fuel-Free Nation
