YouBike還車真麻煩！「隨用隨騎、隨停隨鎖」的新共享單車服務

作者: Hayden

2017-03-28

共享經濟當道，Uber提供共乘汽車，Grab提供印尼、越南等國家的共乘機車。而共享單車，則是連結通勤者與大眾運輸網路「最後一哩」的工具，使用者已不需要到單車站點租車，就能「隨用隨騎、隨停隨鎖」。

創新心法：從「到站還車」進步到「隨處歸還」，租借單車業者把顧客的需求想到極致，然後克服萬難地去滿足。

本文四大重點：1.汽車大廠 FORD 推出共享單車服務，轉型提供移動服務。2. 共享單車進入校園，解決單車過多與閒置的問題。3. YouBike的「甲租乙還」與Mobike的「隨借隨還」。4. 共享單車很方便，但毀損及違停問題不斷。

1.汽車大廠 FORD 推出共享單車服務，轉型提供移動服務

諮詢公司Roland Berger預測到2020年，全球共享單車市場的年復合成長率將達到20%，市場規模將達到58億美元，龐大的商機吸引了傳統汽車大廠FORD的目光。

FORD是舊金山共乘接駁服務新創公司「Chariot」的汽車供應商，Chariot用FORD 15人座的商旅車，從2014年起就在舊金山灣區的28條路線，提供點到點的客製化共乘接駁服務。由於Chariot業務持續擴大，而騎單車也是舊金山灣區重要的通勤方式，於是2016年FORD宣布以6500萬美元收購Chariot，並且與單車共享服務商「Motivate」攜手合作，推岀FORD GoBike單車，拿下舊金山市共享單車服務的獨家經營權。FORD還企圖以美國舊金山為起點，再與全球各大城市合作創新移動服務，目標是轉型為汽車製造暨移動服務公司。

(圖片擷取：48hills.org)

另一家打算在舊金山推出共享單車服務的新創公司稱為SPIN，由前汽車共乘公司Lyft產品經理Derrick Ko所創立，目標是以舊金山為起點，在全美佈下10萬輛單車。但由於舊金山已經由FORD與Motivate合作取得共享單車服務的獨家經營權，而且Motivate在北美的其他大城市，例如紐約、波士頓以及華盛頓特區也都有經營權，其營運的單車總數尚不超過25000輛，因此SPIN訂的目標不免令人覺得太高。但Derrick Ko表示已經雇用公關代表向舊金山市政府遊說，並且因為舊金山以及全美的共享單車都是停靠在站點 (類似YouBike 的停法)，没辦法「隨用隨取，隨停隨放」，因此使用量有限。

SPIN打算採用GPS 定位追蹤以及2G 無線系統，讓消費者利用手機就可以找到附近共享單車的位置，然後用手機的APP掃瞄單車的QR Code後，就可以解鎖騎車，等到達目的地後再上鎖計費，並且放在原地即可，不需要停靠在特定位置，所以可以做到真正的便民服務，創造更高的使用量。

(圖片擷取：SPIN)

2.共享單車進入校園，解決單車過多與閒置的問題

共享單車也可以解決校園廢棄單車與資源分配問題。分享輪成立於2011年，共同創辦人為台大學生吳宗澤與陳佾涵，服務的對象是大專院校的學生及教職員，一開始從台大出發，再擴點至台科大、東吳、輔仁等十餘所大學，至今已擁有約1500輛單車規模。分享輪最初是想解決台大單車數量過多且被閒置的問題，原想仿照台北市政府的YouBike，但在向學校提案後，卻基於校地規畫問題而無法推展，因此改以每學期為單位，免費提供校園長期租借單車服務，收入來源則是單車後輪上的廣告板，提供給企業主作為校園戶外廣告。

使用者必須先完成線上登記，然後可以透過Email獲得分享輪單車發放訊息，再前往分享輪官方臉書預約，於備妥指定的證件影本、1000元押金與單車車鎖後，在公告時間前往指定地點取車。使用期間如果車輛發生損壞，則是自費前往指定配合的店家做維修。如果要歸還單車，則須事先約定還車時間，並前往指定配合單車行進行車輛檢修，取得檢修證明後才能退還押金，完成手續。

(圖片擷取：分享輪)

Ofo創辦人則是北大學生戴威與4位同學，2014年開始時先以校園為切入點，目標是讓學校的師生隨時隨地有車騎。同學們只要用手機的APP掃描車身上QR Code，再輸入車牌編號，就能獲得密碼解鎖騎車。Ofo使用的單車主要是來自校園的廢棄車輛經過修復改裝，成本相對低廉，只要2至3百元人民幣。Ofo並已將營運範圍逐漸擴展至市區，開啟全國大共享計劃，鼓勵市民將閒置單車共享出來，加入Ofo平台為更多人提供服務。市民只要將自己的單車共享出來加入營運，就可以獲得Ofo平台所有車輛的免費使用權，等於以1換多，非常有吸引力。

Ofo也聘請前Uber大陸北區西區總經理張嚴琪擔任COO，其營運看來頗具成效，已經擁有超過300萬的城市和學校用戶，連接的單車數量達到16萬輛，並吸引包括滴滴與小米等大企業投資，還取得上億美元新創融資，將營運範圍從大陸的200多所校園逐漸走向更廣泛的城市。

(圖片擷取：Ofo)

3.YouBike的「甲租乙還」與Mobike的「隨借隨還」

共享單車大致分為政府建置及企業營運兩種，台灣的YouBike是台北市政府與台灣捷安特合作的公共單車租賃服務系統，於2009年營運，提供單車甲租乙還的租賃服務。台北市有超過300個站點，7700輛單車，總營業區域包含台北市、新北市、桃園市、新竹市、台中市、彰化縣。會員卡數已超過700萬張，總騎乘次數累積已超過1億人次。

YouBike可以使用悠遊卡、信用卡及手機APP租車。單次租車者，可至各站點KIOSK選用信用卡付款。長期使用者，可攜帶悠遊卡、一卡通至全台服務中心，或透過官網、微笑單車APP、各站點KIOSK申辦會員。使用4小時內，每30分鐘10元 (在臺北市借車，前 30分鐘由臺北市政府補助5元)，4 ~8小時每30分鐘20元；超過8小時以上每30分鐘40元。但如果跨縣市區域租還單車，將酌收跨區調度費600至815元。

當使用者要借車時，可持註冊後的電子票證 (悠遊卡、一卡通) 放置於停車柱感應區感應。當綠色指示燈開始閃爍並發出短鳴聲便可取車。還車時選定亮藍燈的空車柱，將輪胎壓齊地上白線、對準卡槽，車頭擺正往前推入到底，聽到一聲「喀」，並稍微前後拉動以確認上鎖。待藍燈閃爍發出短鳴聲後，持電子票證(悠遊卡、一卡通)放置於停車柱感應區扣款，待燈號跳回第一個綠燈，即完成還車程序。

(圖片擷取：YouBike)

台灣YouBike借還單車是在站點及停車柱完成，而上海Mobike則不需要。

Mobike於2015年成立，創辦人胡瑋煒是前汽車記者，CEO王曉峰是前Uber上海總經理，在北京、上海、深圳、廣州，和成都等5座城市都有營運，投放的單車數量約10萬輛。Mobike的營運模式是善用GPS定位及手機APP，消費者下載APP、通過實名註冊並付了299元人民幣押金後，就能用手機搜尋附近單車，並可點擊圖示預約 (15分鐘)。用戶以手機掃描車身上的QR Code就能開鎖取車，使用完畢後只要停放在路旁可停車的白線內手動上鎖，APP就會結算計費，並且用綁定的行動支付扣費。

Mobike有兩種車型，輕騎版每30分鐘收費0.5元，運動版每30分鐘收費1元。單車主要分布在市中心城區，以後將會依使用情況調整，最終目標是要在用戶身邊100公尺內，就能找到一輛Mobike單車。因為其具備「隨處借，隨處還」的創新特性，因此吸引「創新工場」與騰訊等企業投資，並取得A至D輪數億美元融資挹注，預計不久會將營運觸角擴展至海外的新加坡等地。

(圖片擷取：Mobike)

4.共享單車很方便，但毀損及違停問題不斷

共享單車的人為破壞及失竊問題會增加營運公司的管理成本。大陸一家名為Kala（卡拉）的新創公司，2017年1月在福建莆田市區上線，該公司使用與Mobike及 Ofo相似的方法，首先掃描單車上的條碼，再進行實名註冊即可取車，而使用完後只需手動上鎖便可。收費為前 30 分鐘免費，其後每30 分鐘收取 0.5 元人民幣，並透過行動支付扣款。不過，Kala在莆田市區投放了667輛單車，1個月後只剩下157輛，遺失率高達76.5%。該公司雖然每輛單車收取99元人民幣押金，但仍無法彌補虧損，只好在2017年2月宣佈暫停服務。

面對共享單車被人破壞、毀損，甚至扔到河裡的事件，Mobike早期透過故意加大單車重量來降低單車被盜風險，但也犧牲了用戶體驗。CEO王曉峰說，未來會朝向「不值得偷」的方向改進。一是提高外觀辨識度，就算被偷了也很難變賣；二是採用複合材料、工程塑膠等材料，讓單車在原物料回收市場上沒有銷路。